バイクを手足のように乗りこなしたい方はいませんか？
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バイクは友達 > ライテク
バイクでのコーナリングのポイント１１
コーナリングは、タイヤのグリップ力を引き出す作業です。 イメージとしては、グリップ力を１００分持っています。コーナリ ング作業は、スピードを変化させることと、方向を変化させること でしたね。 コーナー進入で、ブレーキに１００を使うと方向を変...
- by sam
- at 20:37
バイクでのコーナリングのポイント９ 連続したコーナー
連続したコーナーを回る場合は、次のコーナーが同じ方向へ曲るの か逆の方向に曲るのかでラインを変えます。一つ目のコーナーで、 立ち上がった地点は、次のコーナーへ進入するポイントになるから です。連続したコーナーを走る場合は、最後のコーナーをス...
- by sam
- at 23:39
バイクでのコーナリングのポイント８ バンク＋ブレーキング
コーナーの入り口からクリッピングポイントまでのライダーの仕事は、 スピードをコーナリングスピードにアジャストする コーナリングラインにあったバンク角にアジャストする ブレーキングとバンクを同時にすると倒しこみに戸惑うことが有る と思います。...
- by sam
- at 23:40
バイクでのコーナリングのポイント７ 進入
コーナリングでストレート状態からインにつくまで ブレーキングでスピードを、落としながらバンクを始めます。 直進の状態から、バンクを始めるために操作を加えますが、一番大 切なのはどうのようなラインを走りたいのかをイメージして、その ラインを走...
- by sam
- at 22:31
バイクでのコーナリングのポイント６
コーナリングのアプローチから立ち上がりまで、 タイヤのグリップを引き出すことが課題になります。 バイクは、タイヤの接地面だけが大地に接して止まったり曲ったり していますよね。 タイヤは、エンジンのパワーによって生まれる前進方向の回転力と ブ...
- by sam
- at 23:19
バイクでのコーナリングのポイント５
前回まで、カーブに対して視覚情報から行動を決定していくことを 書いてきました。 これって、有る意味人生そのものです。 生きていくことは、今という時間から未来という時間への向けて どのような決定を下していくかですね。 あなたの決断が、正しいこ...
- by sam
- at 21:53
バイクでのコーナリングのポイント ４
バイクに乗ってコーナリングをする時は、あなたにとって道路がど のように見えているかが大変重要なこなんですね。 左の図は、ヘアピンカーブの写真です。 まず、道路の境目に赤いラインをつけてあります。 道路のセンターにある、黒いラインと赤いライン...
- by sam
- at 20:00
バイクでのコーナリングのポイント 3
自分の位置からまっすぐに引いた線をあるものとして考えます。 道路にはセンターラインが引いてありますけど、それとは別に想像上の 線を考えますね。 それを ① とします。 それとは別に、左側の路側帯の部分にも線を考えます。 それを ② とします...
- by sam
- at 20:07
バイクでのコーナリングのポイント 2
峠のコーナーを走りに行って一番のポイントは？ コーナリングで、１００％の能力を引き出す必要はないし、また必要 もないでしょう。 一般公道の峠で、指定されている法定速度は、４０Km/hが大半です。 公道を走行するのを考えれば、４０Km/hをキ...
- by sam
- at 15:19
バイクでのコーナリングのポイント
バイクでコーナリングするときのポイント あなたにとって、バイクでコーナリングする時の楽しさは何ですか? バイクをバンクさせて走ることと答えるかもしれませんね。 人それぞれの楽しみ方があっていいと思います。 逆に、コーナリング中に起こってほし...
- by sam
- at 21:42
バイクのシフトチェンジ
バイクのギアチェンジがすんなりと一回で決まらないときは、 クラッチが完全に切れていない可能性があります。 私のサベージの、場合セカンドギアで高速まで引っ張るってシフト アップをすると入りづらい傾向があります。 こんな時は、しっかりクラッチを...
- by sam
- at 23:56
バイクのバランスと人のバランス感覚
バイクの、バランス感覚を磨く方法をいろいろ考えている。 どんな方法が、一番の近道なんだろうかを考えるうちに、自分の バランス感覚自体が鈍っていることを知って、愕然とした。 体のバランス感覚を知るには、片足で立って目をつぶってみると 簡単に判...
- by sam
- at 23:31
コーナリング中にドコに体重をかけるか？
加重をどちらにかけるかで操縦性は代わってきます。 フロント加重は直進安定性が高くなり リア加重はコーナリングしやすくなります。 バイクの重心が、前と後ろの違いがバイクに及ぼす影響とは？ バイクが安定して走行するためには、絶えずフロントが、 ...
- by sam
- at 23:54
ヘアピンを走る
ヘアピンを走行するときに、何を求めるかでラインは違ってくる。 進入スピードを高いまま保ちたいのか、立ち上がりスピードを高くするのか、 どちらを目指しているかでラインは変わってくる。...
- by sam
- at 03:05
バイクのセルフステア
セルフステアという言葉でイメージするのは、バイクのステアリング はバイクが自分でステアリング操作するんだなという感じでしょう。 セルフステアは、バイクが能動的に曲ってやろうとして切れるのでは 無くてライダーが行う操作に対して、反応している状...
- by sam
- at 22:46
ジムカーナは、公道ライテクの濃縮エキスや
バイクを操る上で、基本的な操作を濃縮したのがジムカーナだと感じます。 走行スピードも、走行区間が短いコースの場合はそんなに高くないので、 サーキット走行よりは、危険度が低いと思います。 ジムカーナ走行で、 加速と減速を、 直立状態で...
- by sam
- at 03:52
バイクのライテク向上をする方法
バイクのライテク向上をする方法 バイクに乗ることは、自転車に乗るスキルがあれば比較的簡単です。 しかし、上手に乗る事は別の話になります。 ただ歩く姿が、トップモデルのようにかっこよく歩く姿や、 武道家の歩き方が違うようにです。 やっぱり、か...
- by sam
- at 23:47
Uターンを決めるためには・・・
Ｕターンのコツをつかむ為に Ｕターンを、最小半径で決めるためには、バイクのバンク角＋ハンド リングを使うことが重要。 でも、バンクした状態でハンドルを切っていくとある問題が発生する。 フロントタイヤのスリップによる転倒 バンク角に対して...
- by sam
- at 05:31
Ｕターンをうまく行うコツ
Ｕターンは１８０度のコーナリングのことだよね。 その時の回転半径は、ハンドルをロックした状態で行った時に 最小になるのはわかるよね。 ハンドルの、切り角で回転半径は変わるけど、バンク角でも変わる 事を覚えておくといいですよ。 バイクの取り回...
- by sam
- at 07:36
バイクを乗るのに、必要なものは？
バイクを乗る能力について考える時、あなたは何を必要と考えます？ ブレーキを上手に扱い、減速を短時間で終える能力 スロットルを絶妙に操作して、すばやい加速やドリフトコントロールを 行える能力 優れたバランス能力で、止まっていても足をつかないで...
- by sam
- at 20:31
暗闇の中で全速ダッシュできる命知らずな奴って・・・
何も見えない状態なのに、全速でダッシュすることができる人は、 ほとんどいないでしょうね。 自分の身を守る本能が、危険を避けるためにやめておけと命令を出 すからね。 逆に、見える範囲が広いと、安心して走れるのは経験で納得できる よね。 あなた...
- by sam
- at 14:52
サベージでコーナリングしていると・・・
最近、サベージに毎日のように乗っている。 サベージに乗って、交差点で曲るときは、交差点でバンクさせて曲 がっていくわけなんだけど、曲り始めから曲りきった後まで、あま り何も意識していないときが多い。 これは、レースのように少しでも短時間で走...
- by sam
- at 18:27
公道は落とし穴がいっぱい
公道は落とし穴がいっぱい 普段走っている道路は、一般的にセンターラインを 中心にして端のほう（歩道側）が低く作ってあるのを ご存知だと思います。 これは水はけのことを考えての事なんですが、転倒する 可能性のあるバイクにとっては少し注意が必要...
- by sam
- at 19:03
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雨のペイントは要注意
梅雨の季節 雨の時に注意しなければならないのが路面のペイント。 特に横断歩道のペイントは、 右左折の時にバンクしながら通過することが多いので スピードを出して通過するとスリップすることがあります。 ペイント部分を通過する時には、 加減速は...
- by sam
- at 19:02
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バイクって不思議
バイクって不思議 バイクに乗っている時にライダーがやってる操作は、 非常に多いことお再確認してみましょう。 たとえば乗車位置を考えれば、 シートの中心を基準にして前後左右に移動出来る。 姿勢は背筋を伸ばした状態から前傾や後屈。 ステップに立...
- by sam
- at 19:01
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コーナリング中の頭の位置は？
コーナリング中の頭の位置は？ あなたは、コーナリング中の頭の位置はどうしています？ 小さいころから、ポケバイに乗ってレース経験をつんでいる ライダーではないなら、頭の位置は地面に対して垂直になるように 乗ることをお勧めします。 人間の感覚の...
- by sam
- at 12:59
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三輪車から自転車へ、そしてバイクにステップアップ
三輪車から自転車へ、そしてバイクにステップアップ 子供の頃、三輪車から自転車にステップアップする時に、スムーズに いかなかった経験は誰でもあると思います。 スムーズにいかない理由は、三輪車と自転車では曲がる時の操作に大 きな違いがあるからで...
- by sam
- at 12:58
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フロントタイヤをミゾにそわして走るとこけちゃう！
チンデンの恐怖でも触れていたように、フロンとタイヤをミゾに そわすような走りをすると、そわした側に倒れていきます。 バイクが、倒れていこうとするときに回避するために、あなたは、 どうします？ そんな状況になったことない？ そんなあなたは幸せ...
- by sam
- at 12:57
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チンデンの恐怖
チンデンと言ってもピント来ないかもしれません。 正式には、路面電車です。 私は、大阪に住んでるもんで、たまに南海電鉄の南海軌道線を横切ったり、 軌道線に沿って走ったりします。 路面に線路が埋まっている状態の所を角度をつけずに横切ったりすると...
- by sam
- at 12:56
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コーナリングの基本 アウトインアウトとスローインファーストアウト３
コーナリングの基本 アウトインアウトとスローインファーストアウト３ スローインファーストアウトが速度を変化させて走行することをさし ていれば、アウトインアウトは、バンク角を変化させることかな？ ストレート状態で、 スローインファーストアウト...
- by sam
- at 12:54
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コーナリングの基本 アウトインアウトとスローインファーストアウト2
コーナリングの基本 アウトインアウトとスローインファーストアウト コーナリングの基本と言えば スローインファーストアウトとアウトインアウトです。 アウトインアウトをすることはコースの幅を利用してコーナーの半径を 少しでも大きく取ることのよっ...
- by sam
- at 12:53
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コーナリングの基本 アウトインアウトとスローインファーストアウト
コーナリングの基本 アウトインアウトとスローインファーストアウト コーナリングの基本と言えば スローインファーストアウトとアウトインアウトです。 スローインといえば遅いスピードで進入していくように思いますがレース中のオ ンボード映像を見たこ...
- by sam
- at 12:53
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スズカサーキトの１コーナー
サーキット走行の体験 少し堅い話が続いたので、今回は少しやわらかい話を・・・。 鈴鹿の１コーナーといえば、長いストレートを走ってきて減速と同時に倒しこん でいく所です。コース脇左のほうには、１００とか５０とか看板があります。 ライダーは、こ...
- by sam
- at 12:52
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ライテクは経験の積み重ねしかないです
ライテクは経験の積み重ねしかないです センターラインの幅は２０センチ足らずですが、その上を走行し続けるのは特別 に神経を使わないですよね。 しかしこの幅だけの道だったら？ 左右が１０メートルの崖だったら？ あなた は走れますか？ おそらく走...
- by sam
- at 12:51
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幅４０センチのコース
コース幅の広いコースと狭いコースどっちが走りやすいですか？ 私は、当然広いほうが走りやすいのですが、あなたならどっちを選らびます？ 少し考え方を変えてみましょう。 ストレートを走行している時、蛇行している人はいないと思います。コーナリ ング...
- by sam
- at 12:50
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初レースで予選を通ったときの走りについての考え方
走りについて考えてみる 初めてのレースで予選突破した走りを支えていた考え方 レースに出るぞ→ 鈴鹿に行って働く→ と短絡した思考で行動して実際に レースに出てしまいました。 このときに使ったバイクは、ＶＦ４００。クラスはＳＳ４００。 初めて...
- by sam
- at 12:49
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ステアリングの実験について その２
ステアリングの実験について バイクのステアリングは、倒した方向に自動的に切れて倒した方向にカーブしていきます。 直進状態からたとえば左に傾けると ハンドルは、一瞬右に切れてから切り返すような感じで左に切れ左にカーブしていきます。 これは自転...
- by sam
- at 12:48
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バイクのステアリングについてのおもしろい実験
バイクのステアリングについてのおもしろい実験 バイクのステアリングについておもしろい実験をしてみましょう。 同じ二輪でもはるかに軽い自転車を使います。 実験の開始です。 まずハンドルに触らずシートだけを持って自転車を押して直進状態を維持出来...
- by sam
- at 12:47
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バイクの安定性と操縦性について
バイクの安定性と操縦性について バイクはある程度のスピードが出てると、自立して直進するし、 バンクしていたら旋回していきます。 これは、レース中にハイサイド状態になってライダーが放り出されたバイクが、 転倒せずに走行しているシーンに見られま...
- by sam
- at 12:46
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斜面を横切る時ステップにかける荷重は山側？谷側？どっち？
斜面を上手に横切ろうとすると、ちょっとしたコツがいります。 斜面を横切る時には、どっちの足に加重をかけています？ 斜面を横切るなんてやったこと無いので「知らん！」なんて返事が聞こえてきそうですね。 昔の本には斜面を横切る時には谷側加重と書か...
- by sam
- at 12:45
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急斜面を駆け上れ３
急斜面を駆け上れ３ 斜面の途中で止まってしまった場合、乗車姿勢で止まったらそのままの状態で止まっていられるのなら 一旦止めて左右どっちかに傾けて倒してしまったほうが安全です。 止まりそうになって倒す場合は、傾けたほうと反対にハンドルを切れば...
- by sam
- at 12:44
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急斜面を駆け上れ2
急斜面を駆け上れ2 速度は控えめにして上り始めるのですが、斜面を上り始めるときはスロットルを少しだけ開けるほうがいいです。 なぜか？ それは、斜面に入り始めるとフロント側が斜面で持ち上げられます。 そんな状況へスロットルを閉じた状態で進...
- by sam
- at 12:44
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急斜面を駆け上れ
急斜面を駆け上れ 最近規制が厳しくなった河川敷の走行ですので、斜面を思い浮かべる時に便利なので例として考えてください。 河川の堤防のような斜面を駆け上がるのにどんな乗り方をするか？ まず、選択すること 上り始める速度 上体の位置 ...
- by sam
- at 12:43
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ウイリーの仕方 ロードバイクの場合
ウイリーの仕方 ロードバイクの場合 パワーのある大排気量バイクの時は、加速中にハンドルを 少し引くだけでフロントが上がってくるパターンもあるようですが、 普通はクラッチを使ってフロントアップに持ち込みます。 エンジン回転を上げた状態で半クラ...
- by sam
- at 12:42
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ウイリーのために覚えておきたいこと
ウイリーのために覚えておきたいこと トライアルライダーのウイリーを見たことあります？ さおだち状態を維持しながら、歩くような速度でウイリーをしているのを！ バイクがある角度になると、それまでフロントが落ちようとしていたのに 急にエンジンの回...
- by sam
- at 12:41
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フロントアップのやり方
フロントアップのやり方 フロントアップが出来ると、縁石乗り越えがやりやすいというかオフの走行に知っておきたいテクニックです。 低速の時にフロントを浮かせるには、 パワーのあるオフロードバイクの場合は、ローからの加速で上体を引き気味にしてスロ...
- by sam
- at 12:41
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削岩機のようなチャタリング
削岩機のようなチャタリング 道路工事の時に良く見かける削岩機をご存知ですか？ バイクに乗っていて削岩機を使っている人の気持ちが、 良くわかるなんてことおかしいですよね。 でも私は、削岩機を使っている時は、 こんな感じなんだろな～て思ったこと...
- by sam
- at 12:40
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地球ゴマを知ってます？
地球ゴマを知ってます？ 子供の時によく遊んだ、地球ゴマというオモチャ。 今でもあるのかな？ 枠の中にコマが入っていて、コマを回して鉛筆の芯の 先っちょ乗せたりして遊んでました。 鉛筆の先に斜めに乗せても倒れない不思議なコマでした。 高回転で...
- by sam
- at 12:39
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ステップに足を乗せるとできること
ステップに足を乗せるとできること 普段、立っている時には別に意識してませんが 左右の足でバランスを取っています。 この時、視覚情報を目から取り入れ、 身体各部では正確な圧力センサーを働かしながら、 体の状態を逐一モニターして直立状態を維持し...
- by sam
- at 12:39
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人馬一体の意味を考えてみる
人馬一体の意味を考えてみる 足をステップに乗せないで走行するのはどうかな～と思っているのです。 昨日の話ですが、足をだらりと放り出して乗っているのをライダーを見ると、 思わず人馬一体という言葉を思い浮かべるのです。 ロードレースをまねしてス...
- by sam
- at 12:38
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足をだらりと放り出して走っているのって・・・？
足をだらりと放り出して走っているのって・・・？ 町乗りしている人に、足をだらりと放り出して走行しているのを 見かける事ありませんか？ 両方の足を放り出している人と、片足だけ放り出している人の ２パターンあります。 両足を引きずるようにしてい...
- by sam
- at 12:37
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身体操作
身体操作 身体操作を考えるとき人間の体というのは、 各自がオリジナルであるということを忘れてはならないと思います。 同じ事を人に説明する時でも人によって違う表現をすることは、 よくあることです。 また、説明をされても人によってはその通りに出...
- by sam
- at 12:33
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峠を楽しく走りたい
峠を楽しく走りたい ちょこっと早く走りたいっっ なんて思ったことありませんか？ 速く走るためのテクニックは、 安全と相反するものと思っている人もいるでしょうが、 実際は、限界を上げる方法で、 限界以下で走る場合は余裕を生むものだと思う。 ...
- by sam
- at 12:30
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経験が大事
経験が大事 サーキット走行と公道走行の違い サーキットの場合は、 同じ所を周回するのでコースの目印やカーブ自体は、 同じ場所なら何回周回しようが変わりません。 そこでサーキット走行の場合は、第一コーナーの ブレーキングは、スロットルを１００...
- by sam
- at 12:14
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バイクは、見た方向に進んでいく？
バイクは、見た方向に進んでいく？ バイクに乗ってコーナリングしている時に、 見ている方向に進んでいった経験がある人って多いのでは？ 私も、あっと思ってガードレールを見てしまって、 そのまま見たところに吸い込まれるように 近づいていってヒヤッ...
- by sam
- at 12:13
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上り坂と下り坂
上り坂と下り坂 町を走行していれば上り坂と下り坂がいたるところにあります。 バイクに乗ってる時に考えておく事は、 グリップ力が上りと下りで変わることです。 平坦路を１とした場合、上りは１以上、下りは１以下になります。 坂道を走行する時は、下...
- by sam
- at 12:12
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感覚と現実
感覚と現実 バイクに乗っていて時速５０キロで走行している時の感覚は、 自転車しか乗っていなかったときから初めてバイクに乗って 自分で走行した時の速度感と高速道路で時速１００キロで １時間走行した後に一般道に降りた時の速度感では大きく 違いま...
- by sam
- at 12:11
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いよいよ加速
いよいよ加速 クリッピングポイントから加速していくのにスロットルを 開けていきます。 開けていく際のポイントは何でしょう？ 私が注意しているのは、クリップまでにフルバンクを 終えて加速の際は少し起こした状態でスロットルを 開け始めて行きま...
- by sam
- at 12:11
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すべったらどうする？
すべったらどうする？ タイヤのグリップは、接地面積と加重に関係します。 コーナリング中の接地面積は、 速度を上げると遠心力が大きくなりタイヤがひしゃげ るので増えます。ブレーキを掛けている場合も減速Ｇ のため設置面積は増えます。 タイヤに単...
- by sam
- at 12:09
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すべった時
すべった時 すべる時はどうしたらよいか？ コーナリング中にすべるのは、 ブレーキやアクセルの急な操作をした時 水やオイルなど路面のミューが低くなる原因がある時 路面の凹凸によりサスペンションの急激な伸縮があった時 などいろいろあると思います...
- by sam
- at 12:07
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コーナーリング
コーナーリング コーナリングの基本は、 どこにも力の入っていない状態だと以前に書きました。 なぜその状態が望ましいのかと言いますと 人間の感覚といいますか、 センサーは圧力や関節の角度の変化を感じ取っているのです。 ここで力の入っている所が...
- by sam
- at 12:05
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峠道を楽しく走るために
峠道を楽しく走るために 峠道を走るのは、バイクの楽しみの１つですが、 コース状況が見えないブラインドコーナーが多く存在します。 見通しのいいコーナーの場合は、 曲がり具合を見て自分がこれから走行するラインを 決定してから操作を始めることが出...
- by sam
- at 12:02
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ワイディングロード
ワイディングロード 峠道を走るのは、バイクの面白さの１つですよね。 リズムに乗って、右に左に軽快にコーナリングをすると、 乗っているのが楽しいものです。 私もよく峠に走りに行きます。 峠を走る時に注意するのは ・コーナーの曲がり具合をよく...
- by sam
- at 12:00
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空走距離について
空走距離について たとえば何かが出てきてブレーキを掛ける時、 スロットルを戻してブレーキを掛けるまでの時間は、 普通の反射速度を持っている人でも ０.８秒程でしょうか？ 時速４０キロで約９ｍほどは、何もしてない状態で走行してしまうのです...
- by sam
- at 11:59
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バンク角
バンク角 スポーツタイプの場合は、 バンク角を確保していますのでかなりバンク させないとステップをすることは無いと思います。 アメリカンタイプの場合は、結構バンク角が浅い状態 でもどっかすってしまうことがあるかと思います。 こすった（接地）...
- by sam
- at 11:57
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コーナリングの前にシフトダウンをする場合
コーナリングの前にシフトダウンをする場合 コーナリングの際シフトダウンを行う場合は、 立ち上がりでパワーを掛けた鋭い加速をする ために行います。 立ち上がりでパワーを必要とする場合でも、 直立状態でシフトダウンを終わらしてから 倒しこむ方法...
- by sam
- at 11:56
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パンクでも走行できる？
パンクでも走行できる？ タイヤの種類にもよりますが、 まずチューブタイプの場合抜ける割合が多いので、 すぐにほとんど抜けてしまいます。 チューブレスの場合は細い釘程度なら、 １時間程度なら走行不能にならないと思います。 私の過去の経験に、パ...
- by sam
- at 11:54
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バンク角
バンク角 スポーツタイプの場合は、 バンク角を確保していますのでかなりバンク させないとステップをすることは無いと思います。 アメリカンタイプの場合は、結構バンク角が浅い状態 でもどっかすってしまうことがあるかと思います。 こすった（接地）...
- by sam
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コーナリングの前にシフトダウンをする場合
コーナリングの前にシフトダウンをする場合 コーナリングの際シフトダウンを行う場合は、 立ち上がりでパワーを掛けた鋭い加速をする ために行います。 立ち上がりでパワーを必要とする場合でも、 直立状態でシフトダウンを終わらしてから 倒しこむ方法...
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- at 11:53
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シフトダウン３
シフトダウン３ シフトダウンの時にブレーキングをしない場合。 すばやい加速をするために低いギヤを使う場合や コーナリングの立ち上がりの時にパワーがほしい 場合などに行うシフトダウンは、エンジン回転数を 上げておく必要があります。 ギヤを落と...
- by sam
- at 11:53
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シフトダウンその２
シフトダウンその２ 止まるための減速中にシフトダウンをする場合は、 ブレーキングの後半止まる間際クラッチを切ったまま、 まとめてカチャカチャとローまで落とします。 この時エンジン回転に注意してアイドリングより 低すぎるとエンストするので注意...
- by sam
- at 11:52
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シフトダウンについて考える
シフトダウンについて考える シフトダウンの必要な場合は、 交差点で赤信号で止まる時 一定速度で走行中にすばやい加速を する必要が出来た時 減速しながらコーナーに入っていく時 減速はしないがコーナーに入っていく時 などが考えられます...
- by sam
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シフトアップ
シフトアップ シフトアップの時にクラッチを使わずに行う。 ギアは加速状態のときは、接触部分が押され ている状態なのでチェンジペダルを押していても シフトアップは困難な状態にあります。 ではどうすればいいか？ シフトペダルを軽く押しながら ス...
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- at 11:51
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シフトチェンジ
シフトチェンジ チェンジの時は、エンジン回転転数が変化しますよね。 シフトアップの時は、同じスピードでも次のギヤでは 少ないエンジン回転数になるので回転数が落ちてから クラッチを繋がないとショックが出ます。 エンジン回転数をシンクロさせる感...
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- at 11:50
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得意なコーナー 苦手なコーナー
得意なコーナー 苦手なコーナー 広い駐車場のような所で軽く８の字旋回をしてみれば、 自分が右回りと左回りのどちらが得意かわかります。 同じように回ってみてもなぜかしっくりと来ない旋回方向 があるはずです。 人間の体は左右完全に対象の方はいま...
- by sam
- at 11:49
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急操作は厳禁と書き込みましたが・・・
急操作は厳禁と書き込みましたが、 まず急操作を直立状態で体験してみましょう。 ブレーキを掛けてすぐ加速してみます。 おそらくフロントサスが急激に縮み加速の時は、 フロントサスが伸び上がり、体は前後に大きく動 いてしまいますよね。 こんなこ...
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- at 11:49
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減速と加速
減速と加速 コーナリングをする時には、減速と加速をするのですが、 直立状態で減速を終わりコーナリングをしてから直立状態 にしてから加速する人はいませんよね。 当然バンクしている時にも減速を続けて、目標のスピード に落としバンクしている状態で...
- by sam
- at 11:48
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