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バイクでのコーナリングのポイント１１
コーナリングは、タイヤのグリップ力を引き出す作業です。
イメージとしては、グリップ力を１００分持っています。コーナリ
ング作業は、スピードを変化させることと、方向を変化させること
でしたね。
コーナー進入で、ブレーキに１００を使うと方向を変えることが出
来ないわけです。あなたが走行中に、何かが急に飛び出してきてフ
ルブレーキを掛けたとしたらブレーキでタイヤグリップを使い切っ
ていますので方向を変えようとして方向変換に１０使った瞬間に転
倒していることでしょう。
言葉で言うのは簡単ですが、これを出来るようになるのは、大変難
しいことです。ＧＰライダーでさえこけますからね。
峠道を快適に走る為には、視覚情報から経験によって身につけたコ
ーナリングスピードをはじき出します。
この際、見えていないところはどうなっているかわかりませんから
たとえ車がスピンして道をふさいでいても止まれる必要があります。
当然、ブラインドコーナーと見通しのいいコーナーではスロットル
をあけるタイミングを変える必要がありますよね。ブラインドコー
ナーではスロットルパーシャルで走行する時間が増えます。
コースを見ながら、走行する技術を身に付けてください。
公道を走る場合は、路面状況がさまざまですし対向車が迫ってくる
かもしれませんので１００を使い切ることは危険すぎます。余裕を
持って走行することが最大のポイントですよ。
いよいよスロットルを空けていきましょう。コーナリングの立ち上
がりは、ストレートにつながる加速区間です。出口の安全が確認で
きたら、あなたの、ライン取リ計画で考えた立ち上がり予定地点に
向けて加速します。この時タイヤに対する加重を移動します。
シートにお尻を押さえつけるようにして加重する方法と過重オーバ
ーにならないようにタンクに体をかぶせる方法などそのときの状況
によって使い分けます。
次回は、加速時の注意です。
