バイクは友達

バイクでのコーナリングのポイント６

コーナリングのアプローチから立ち上がりまで、
タイヤのグリップを引き出すことが課題になります。

バイクは、タイヤの接地面だけが大地に接して止まったり曲ったり
していますよね。

タイヤは、エンジンのパワーによって生まれる前進方向の回転力と
ブレーキによって生まれる前進方向とは逆方向の力を力を路面に伝
える大変重要なパーツです。

タイヤのグリップ力は、路面状態と、そのタイヤ個々によって決ま
っています。

同じ種類のタイヤでも、新しいか古いか、トレッドが残っているか
減っているかで変わってきますよね。

競技では、タイヤの能力をいかに引き出すかが課題になります。

タイヤのグリップ力は、タイヤを上から押し付ける力と、横へ移動
させる力によって生まれます。

バイクに乗っているときは、荷重をかけるとか加重を抜くと言われ
ているのが上から押し付ける力で、スロットル操作で加速したり、
ブレーキで減速するのが横へ移動させる力です。

限界の有るグリップ力を、いかに使い切るかがライテクの真髄にな
ります。

グランプリのトップライダーは、グリップ力を使い切って走ること
が出来る人種です。

現在の市販車についているタイヤは、すばらしいグリップ力をもっ
ていて、コーナリングでそのすべてを引き出すのは、かなりの腕前
がないと無理だそうです。

でも、同じスピードでも転倒する人がいるのは、なぜでしょうか？

それは、グリップ力の引き出し方をミスっているからなんですね。

グリップには、加重が関係しているのですが、それを一気に掛ける
と限界を超えてしまいスリップするからですね。その後は、体が固
まってしまいバイクの自立性を邪魔してこけたり、ぶつかったりし
ます。

なぜ、超えるはずの無いタイヤのグリップ力を超えるのかを考えま
しょう。

タイヤのグリップで支える力を、たとえとしてロープの支える力で
考えて見ましょう。

ロープの切れる限界の力は、１００キロだとします。１００キロの
力で引っ張ると切れてしまいます。
あなたの体重が６０キロなら切れることはないですね。でも、あな
たがロープにぶら下がっているだけなら切れないですが、ロープに
ぶら下がりながらジャンプのようなことをするとあっけなく切れる
ことでしょう。

これは、体重計に乗りその上で踏みつけるようにしたり、ジャンプ
すると簡単に、一瞬１００キロを超えてしまうことでわかると思い
ます。

バイクに乗って、コーナーに侵入するときにブレーキを一気に握る
と、体重計でジャンプした状態と同じことが起こるため厳禁です。

コーナーの侵入でブレーキを掛けるときは、フロントフォークのス
トローク分を沈めるまで（一瞬ですけどね）は控えめで、沈み込ん
でから本格的に掛ける。また、掛け方も徐々に力を入れるようにす
ることが大切なんです。

コーナーの侵入出のブレーキングは、徐々に握りこむことです。
１００の力を掛けるのに、一瞬でしているんだけど一瞬の中には、
初心者とグランプリライダーの違いが凝縮しています。

感覚で理解するように訓練してみてください。